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(中央社台北5日電)北京八達嶺野生動物園發生老虎攻擊離車遊客事件後,中秋節重新恢復遊客自行駕駛,但十一長假期間,不規矩遊客仍然很多,甚至有遊客拿著白菜、水果在柵欄前餵虎,工作人員制止喊到燒聲。

法制晚報報導,八達嶺野生動物園在十一長假迎來客流高峰。之前發生遊客下車被老虎襲擊致一死一傷事件的猛獸區東北虎園,現在仍處於關閉狀態,但遊客可在猛獸觀賞區觀看籠子裡的老虎、黑熊。

為了避免再次發生同類事件,園方派了安全員在售票處、安檢口、猛獸區等處值守,每天用高音喇叭喊300遍「別下車」;園方還要和遊客簽訂入園安全協議,1天就簽了1500份。

安全員郭先生說,為了保持聲音洪亮商場,加上室外風吹日曬,他不得不多喝水保持狀態。到中午時已經喝了6瓶水,「都要把嗓子喊破了」。

在自駕進入猛獸區之前,為了遊客能夠近距離觀看老虎和黑熊等猛獸,八達嶺野生動物園專門設置了一個猛獸觀賞區。但縱使不久前才發生遊客喪命事件,仍有多遊客不聽勸阻下車近距離觀看處鐵籠中的老虎和黑熊。

工作人員說,「遊客到野生動物園餵習慣了,真的難制止」。報導說,在入園高峰時期,現場上百人正在觀看被關在籠子中的老虎、黑熊等猛獸,甚有人將手中的山楂、白菜等投餵給肉食猛獸。

工作人員說,從上午7時30分到下午5時30分,10個小時內,他們必須一直待在工作崗位,不能離開,「要是沒有人守著,就害怕遊客離籠子中的猛獸太近,或者將手伸進籠子中,這都是極為危險的動作,必須立即制止」。1051005

中國時報【(于模?)】

汽車智能駕駛不再只是夢想!全新BMW大7系列用先進科技讓駕駛者真切感受智能駕駛帶來的極致安全感。該與前車保持多少距離呢?以往駕駛人只能憑感覺,現在靠著「主動車距定速控制系統」內的攝影機和雷達,210Km/h時速內都能輕鬆掌控與前車最佳距離。倘若前車緊急煞車而車主又未及踩煞車,車輛也會自動煞停。

「主動車道維持輔助」能在70~210Km/h時速內讓大7系列穩定維持在車道中央,即便駕駛者稍稍偏離車道,系統也會主動介入轉動方向盤穩住行進方向;「車側防撞輔助」亦能在70~210Km/h時速內協助車輛閃避來自側面視線盲點區危險,一旦感知行駛偏移或側向來車過於逼近,系統就會介入微調轉向以避免碰撞。

「自動停車輔助系統」則是透過中央顯示幕影像,更智慧地幫車主找到最佳停車位,甚至車主只需按下按鈕,該系統就會自動換檔、轉向、倒退、煞停,直至把車停妥。停車非但沒了煩惱,還更顯優雅。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【葉德正╱新北報導】

北台灣首座輕軌系統「淡海輕軌」(上圖,葉德正翻攝)一期工程預計2018年完工,列車打破以往國外採購、在台組裝模式,由台灣車輛公司與德國福伊特公司跨國合作技術轉移,50%以上零組件都在台灣生產,不僅節省12億元機廠設備採購費、每年2400萬元維修費,更創造144億元商機。

捷運局長趙紹廉昨於市政會議報告指出,台灣發展捷運軌道運輸20多年,始終仰賴國外廠商,經常發生各國廠商機電系統無法整合,每蓋1條捷運就要興建1座機廠等困擾,不僅用地徵收困難,營運成本也暴增。

趙紹廉表示,新北市府從這次淡海輕軌一期招標策略下手,合約明訂後續擴充計畫,得標廠商可在接下來安坑、五股八里、三芝輕軌標案中取得優先議價權,包括淡海一期15輛列車,總計69輛列車需求,擴大採購規模,吸引廠商投資。

趙紹廉說,過程也遇到許多困難,除技術整合過程繁瑣,輕軌車體要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題,還要建立一個全新的生產線,更要確保車身膠合品質,專用廠房環境要求嚴格。

這套擴充計畫,輕軌系統可共用一座5級機廠,機廠建置面積可節省8萬8000平方公尺,降低機廠內維修設備採購費用約12億元,各路線備品與耗材統一調度,維修費用預估年省下2400萬元。

捷運局進一步表示,淡海一期得標商是中鋼旗下子公司台灣車輛公司與德國福伊特公司跨國合作技術轉移。包括車體結構、車內空調、客室玻璃、客室座椅、車上燈具、駕駛台、轉向架框等都能在台灣生產,預期最少可創造68億元以上商機,若將技術推行全國,商機可達144億元。

趙紹廉指出,淡海一期路網全長9.55公里,14座車站,進度已逾34%,第一列「國車國造」車廂,車體已大抵完成,目前正進行內裝配線工程,11月可完工測試,全部15列車可陸續於明年8月完工。

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